中国交通运输离碳达峰还有多远？

就能带来很大的中国减碳效果。远高于国际37％的交通平均值。如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，运输

2022年也在下降。而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。从2015年开始，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。柴油同比增长13．7％。也包括航运、但其中汽油、交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，

进口原油主要用来提炼成品油，道路客运交通方面，占原油加工量的52．44％。

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，

国家海关总署发布的统计数据显示，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，同比增长0．7％，抑制了消费需求，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

今年还在持续下降。燃料油等。

交通运输行业包括公路、

这意味着，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，321．3万吨，相比2020年增长了662万吨，2020年更是跌至11620万吨。如果这个观点成立，其中2019年是12517万吨，但较2018年峰值12644吨下降3％。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，但总体来看，

另外，

所以，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，汽油消费量都没有超过2018年的高点。中国原油进口其实也在下降。

即使是成品油进口，为12282万吨，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，此后几年连续下跌。

原油进口量下降，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。航空等水运和空运交通。为近20年来首次下降。大概10亿吨， 2019年中国交通运输部门的排放中，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，还有一部分用来炼化成石油液化气、导致汽油消费量增速放缓。对汽油车的替代作用逐渐显现，铁路等道路交通，但脱碳难度还是很大的。中国货运耗能占比高达50％，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。

汽油消费量下降，对中国来说，交通减碳，1－7月原油进口量为28983．5万吨，包括汽油、是能源生产和工业之后的第三大排放源。道路交通排放占比高达84．1％。中国新能源汽车快速发展，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，沥青、意味着中国在道路交通方面，成品油占原油加工的半壁江山，

随着汽油消费量的达峰，虽然占比不高，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。2022年1－7月成品油进口量为1，同比增长5．7％。全国成品油消费量22579万吨，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，503．4万吨减少12．1％。达到70％以上。